К 2020 году Россия получит новый ледокольный флот

Сразу после окончания новогодних каникул, Росатом объявил о проведении двух открытых конкурсов на строительство серийных универсальных атомных ледоколов проекта 22220. Строительство обоих ледоколов займет пять лет, первого — с января 2014 года до декабря 2019, второго  — с января 2015 до декабря 2020.  Из-за инфляции, атомные суда будут иметь разную стоимость:  42 002 810 000 рублей за первый и  44 102 620 000 рублей за второй атомоход. Договор на строительство головного универсального атомного ледокола был подписан еще в августе прошлого года.



Читать дальше →

Как назовут новый атомный ледокол?



Через пять лет «Росатом» планирует закончить строительство ледокола нового поколения. Уже сегодня говорят о том, что имя будущему  судну планируют дать «Арктика», в честь второго, построенного в 1975 году атомохода. Что и говорить, «Арктика», корабль выдающийся. В 1977 году именно «Арктика» стала первым судном в мире, достигшим Северного Полюса в надводном плавании. Этот уникальный атомоход бесперебойно отработал 33 года (177 тысяч часов работы реакторной установки), провел год без захода в порты, поставив мировой рекорд, и встретил в море миллион пройденных миль. Но если бы кто-то (вдруг!) спросил меня, мой личный выбор пал бы на совершенно другое имя.

Читать дальше →

Росатомфлот планирует направить в Финский залив атомоход "Ямал" или "Россия"

Росатомфлот планирует направить в Финский залив в 2012 г. атомоход «Ямал» или «Россия». Атомные ледоколы с мелкой осадкой в следующем году будут работать на Обской губе, тогда как на Балтику в случае необходимости спасать суда из ледового плена придет крупный атомный ледокол класса «Арктика» — «Ямал» или «Россия», сообщил журналистам заместитель генерального директора по эксплуатации флота ФГУП «Атомфлот» Госкорпорации «Росатом» Андрей Смирнов.
Крайне тяжелая ледовая ситуация сохраняется в Финском заливе почти два месяца. Льды толщиной до одного метра, образовавшиеся в результате оттепелей, похолодания и сильного ветра, значительно уменьшили скорость судоходства на Балтике. Помощь застрявшим судам постоянно оказывают более десяти дизель-электрических ледоколов и атомный ледокол «Вайгач», пришедший из Мурманска.

«В следующем году мы вряд ли сможем направить ледокол типа „Вайгача“ или „Таймыра“ на Балтику, так как планируется очень большой объем завоза грузов на Обской губе. Там начнутся первые работы по подготовке к строительству порта Сабетта, который должен начать свою работу в 2016-17 году», — рассказал Смирнов на пресс-конференции.


Читать дальше →

Хроники атомохода "Вайгач"

Атомный ледокол «Вайгач» уже больше месяца работает в Балтийском море. Он был направлен для оказания помощи в проводке судов, движение которых осложнилось из-за ухудшения ледовой обстановки. Только за 9 марта, его усилиями, были выведены изо льдов 22 судна, ожидавших ледовой проводки в Финском заливе. Ожидалось, что ледокол будет работать до 16 марта, потом до 25 числа, теперь сообщается о начале апреля. Работы у атомного ледокола еще непочатый край, но ему всю по плечу.



Читать дальше →

"Вайгач" в Финском заливе

Атомный ледокол «Вайгач»(*) собрал около острова Гогланд, рядом с границей территориальных вод России, второй караван судов и начал движение в сторону Петербурга. Таким образом «Вайгач» помогает дизельным ледоколам.


Построенный для работы в арктических льдах, «Вайгач» на Балтике работает аккуратно, «вполсилы»: помимо того, что здешний лед для него слишком «легкий», в процессе высвобождения изо льда есть опасность повредить хрупкие сухогрузы, не рассчитанные на ледовую обстановку.

*Справка:

Вайгач — атомный ледокол, предназначенный для проводки судов в устья сибирских рек. Отличается уменьшенной осадкой. Был построен на финской судоверфи «Вяртсиля Морская Техника» по заказу Советского Союза, однако оборудование (силовая установка и др.) на судне было установлено советское, использовалась сталь советского производства. Установка паропроизводящей машины производилось в Ленинграде. Главные двигатели ледокола развивают мощность в 50 000 л.с. и позволяют ледоколу следовать через лёд толщиной в 1,77 метров со скоростью 2 узла. Ледокол может действовать при температурах до −50 °C. Расчётная температура воды −2˚С…+10˚С (+23˚С при ограниченной мощности). Введен в строй в 1990 году. Всего было построено два таких ледокола: Таймыр и Вайгач. Их строительство было важной вехой в истории сотрудничества Финляндии и СССР. (Википедия)

 

Дан приказ ему на Север, точнее на Северный полюс

Кто сказал, что в наш прагматичный век у людей пропала тяга к приключениям и нет места романтике и авантюризму? Редактор «Популярной механики» Дмитрий Мамонтов решил сменить шум мегаполиса на ледяное безмолвие и на 30 дней стать полноправным членом Высокоширотной арктической экспедиции в район Северного полюса, стартующей 18 августа на атомном ледоколе «Ямал».  На протяжении всего месяца Дмитрий будет прямо с борта ледокола вести специальный блог «Полярная механика», посвященный этой экспедиции, исследованию Арктики, работе дрейфующих станций «Северный полюс» и, конечно же, устройству атомного ледокола серии «Арктика» и жизни на его борту.
В детстве я зачитывался книгами Владимира Санина (впрочем, иногда я их перечитываю и сейчас). Поэтому когда в редакцию позвонили из Росатома и предложили принять участие в высокоширотной экспедиции на атомном ледоколе, я был воодушевлен возможностью подобного приключения.

Основным препятствием стала внутренняя конкуренция — ведь возможность прокатиться на атомном ледоколе в район Северного полюса выпадает не всякому и не каждый день. Соревнование проходило в жанре игры «угадай мелодию» — кто сколько статей может написать по результатам этой командировки. Я предложил написать четыре статьи, не считая данного блога, который я планирую вести с борта ледокола по спутниковой связи, насколько позволят погодные условия и иные обстоятельства ;-).
 jamal

Идею о том, что для исследования природы высокоширотных районов Северного полюса можно использовать дрейфующие льдины и вести наблюдение прямо с них, высказал норвежский полярный исследователь Фритьоф Нансен, подкрепивший её личным опытом на «Фраме» в 1893—1896. А первая в мире дрейфующая станция «Северный полюс»  (СП) отправилась исследовать Арктику  6 июня 1937, стартовав  в 20 км от Северного полюса. Экспедиция длилась 9 месяцев (274 дня), льдина прошла более 2000 км. Ледоколы «Таймыр» и «Мурман» сняли четвёрку зимовщиков за 70-й широтой, в нескольких десятках километров от берегов Гренландии. В то время имена этой легендарной четверки гремели на весь Советский Союз – командир экипажа Иван Папанин, радист Эрнст Кренкель, океанолог Петр Ширшов и метеоролог Евгений Федоров.

Сейчас в Арктике заканчивает свою работу уже 36-я по счету станция Северный полюс-36, а экипаж следующей готовится принять вахту. Для снятия СП-36 и высадки СП-37 в Арктику на атомном ледоколе «Ямал» отправляется Высокоширотная арктическая экспедиция (ВАЭ) «Арктика-2009» Арктического и антарктического НИИ (ААНИИ) Росгидромета с on-line летописцем в лице Дмитрия Мамонтова на борту.

Кстати, о борте. Атомный ледокол «Ямал» был спущен на воду в Санкт-Петербурге в 1992 году. Самый молодой среди российских атомных ледоколов «Ямал» побывал на Северном полюсе больше 30 раз. К тому же «Ямал» – единственный в мире атомный ледокол, который совершает международные туристические круизы к полюсу. Судно водоизмещением в 23,500 тонн, мощностью 75,000 лошадиных сил и толщиной корпуса 48 мм — является одним из самых мощных и сложных кораблей мира. Длина ледокола – 150 метров, ширина -30 метров, скорость — 19.5 узлов. Два ядерных реактора, обеспечивающие пар для турбин, заключены в оболочку из 160 тонн стали, высокоплотного бетона и воды.

Ощущения от поездки на атомном ледоколе к «макушке земли» предоставим описывать
Дмитрию Мамонтову. Как говорится, «семь футов ему под килем!»

PS. Ценные замечания Дмитрия Мамонтова:

Во-первых, я, честно говоря, не уверен, что являюсь «полноправным членом экспедиции» ;-). Журналисты всегда были неизбежным злом, балластом ;-).

А во-вторых, в полной версии текста написано, что «Ямал» — самый молодой российский ледокол. На самом деле самый молодой — это одноклассник «Ямала» — «50 лет Победы», введенный в эксплуатацию в 2007 году.

Спасибо, Дмитрий!

В круиз к Северному полюсу на атомоходе

На прошлой неделе открылся туристический сезон походов к Северному полюсу на атомном ледоколе — в первый круиз из Мурманска ушел атомоход «50 лет Победы» Росатомфлота. Этим летом запланировано четыре круиза продолжительностью по 12 дней, все рейсы будет выполнять атомоход «50 лет Победы». Компании-фрахтователи будут меняться — в этом году это Supernova, Volento и Poseidon.

Атомный ледокол отшвартовался от причала в пятницу, в 23 часа. В первый рейс раскуплены все путевки — ожидают почти 130 пассажиров из Китая, Японии, Германии. Конечно, на атомоходе и наши соотечественники.

По мнению капитана атомного ледокола «50 лет Победы» Дмитрия Лобусова, «особых сложностей на протяжении маршрута команда не ожидает. Маршрут составлен как обычно. На обратной дороге мы посетим Архипелаг Земля Франца Иосифа. Там невероятные виды. Но обычно туристов больше всего впечатляет сам факт пребывания на движущемся атомном ледоколе, когда чувствуешь, как огромное судно ломает льды».


Читать дальше →

Высокий блондин посетил "Ленина"

26 мая на борт атомного ледокола «Ленин» поднялся известный французский киноактёр и режиссёр Пьер Ришар.
Программа посещения ледокола «Ленин» включала в себя два этапа: увлекательную экскурсию по исторической части «первого атомного», которую провели специалисты выставочного центра «Атомный ледокол «Ленин»», и посещение Информационного центра по атомной энергии с просмотром программы «Мир атомной энергии».

Во время экскурсии Пьер Ришар смог познакомится с историей создания ледокола, его «начинкой», сложной техникой, необходимой для управления столь сложным объектом, и даже самому постоять на капитанском мостике за штурвалом. В Информационном центре именитый гость посмотрел программу, созданную с помощью самого современного компьютерного оборудования и последних технологий.


Читать дальше →

Читаем про арктический вояж в сообществе ЖЖ blog_arctic

Как свидетельствуют рейтинги популярности дневников в том же LiveJournal, все мы любим читать про чужие путешествия и делиться впечатлениями о своих. Постоянные читатели нашего блога уже знают, что экскурсии на Северный Полюс на атомном ледоколе уже несколько лет доступны всем желающим. Но, что уж скрывать, молодые атомщики пока вряд ли могут себе позволить это удовольствие. Но быть в курсе событий нам же никто не мешает.


2 октября 2010 года атомный ледокол «Россия» отправился в высокоширотную экспедицию для высадки на льдину дрейфующей научно-исследовательской станции «Северный полюс-38».  В прошлом году корреспондент журнала «Популярная механика» Дмитрий Мамонтов на протяжении месяца вел блог прямо с борта атомного ледокола «Ямал». В этом году все подробности экспедиции доступны читателям ЖЖ-сообщества  blog_arctic – совместного проекта РИА Новости и Росатома.

Вот краткие выдержки постов тех счастливчиков, кто оказался на атомном ледоколе по служебной необходимости:
Здесь можно (нужно!) бахнуть в рынду,
И начитаться (цель важна).
Все это делать ежедневно
Кают Компания должна.
Здесь все видны насквозь друг другу,
Нам вместе есть, нам вместе пить…
В полярный вечер — жизнь по кругу,
Шила в мешке не утаить!


Читать дальше →

"Ленин" жив!

В минувшие выходные блоггеры-победители конкурса «Атомный мифокол» отправились в Мурманск, для того, чтобы посетить первый атомный ледокол «Ленин». В Мурманске к нам присоединились питерские и мурманские блоггеры.




Читать дальше →

Ядерная игра состоялась

В субботу, в лицее №1547 состоялась «Ядерная игра» — блоггеры и ученики лицея встретились в Атомном классе чтобы побороться за главный приз — поездку на ледокол «Ленин» в Мурманск. Все участники получили сувениры от Росатома и памятные грамоты «За проявленные доблесть и смекалку на пути к победе».


Посмотреть на Яндекс.Фотках

Игра прошла в специальном учебном классе по атомной энергии, созданном при содействии Госкорпорации «Росатом» и ОАО «Атомэнергопром», где у ребят есть все, чтобы процесс обучения был максимально интересен.


Посмотреть на Яндекс.Фотках

Блоггеры осмотрели лицей и были приятно удивлены высоким техническим уровнем учебного заведения.

А отвечать им приходилось вот на такие вопросы:
В трансарктическом переходе атомной подлодки «Томск» принял участие в качестве члена экипажа епископ Петропавловский и Камчатский, Игнатий. Он был вынужден нарушать установленные церковью постные дни и не пользоваться кадилом при богослужении.
Было еще одно требование, но после проведения легководолазной подготовки оно было отменено. Что это было за требование?